您当前位置:主页 > 明星频道 > 日韩 >

为啥你们看不起日本/韩国车?

文章时间:  2017-06-05 21:05   浏览量:    来源:www.tvptv.com

在中国,拒绝购买日本和韩国汽车的消费者不在少数,每当日系或者韩系的新车上市的时候,很多网友在评论区的留言大多都是鄙夷之声。一些人认为日系车皮薄不安全,一些人认为韩系就是个样子货。还有一些人讨厌日韩没有原因,不解释。作为一个在汽车圈混迹多年的人,我并不想给日韩翻案,仅是想寻一些客观原因,并且不谈民族和历史,仅仅从汽车的角度出发,说一说我的看法。

为啥你们看不起日本/韩国车?

这是2015年全球五大汽车生产国,中国毫无疑问排在首位。中国去年生产的2450万辆车中,大部分是合资品牌贡献的。日本和韩国分别以928万辆和456万辆的成绩名列第二和第五。而且日本和韩国很少与国外品牌合资,生产的汽车绝大部份都是本土品牌。所以不难看出,从汽车工业发达程度上讲,日韩与美国德国这些老牌的汽车工业国家处在第一梯队。

为啥你们看不起日本/韩国车?

在全球汽车销量排名前10的国家中,中国依然是第一,去年共生产2450万辆,销售2460万辆。说明中国生产的汽车大部分是内销,很少有出口。美国去年总生产1210万辆,销售1784万辆,说明美国去年大量进口了汽车。日本去年生产928万辆,国内总销售504万辆,说明至少有400万辆汽车出口到其它国家。韩国去年生产456万辆,国内销售183万辆,说明至少出口了270万辆汽车。考虑到日本1.2亿,而韩国只有5000万的人口,这样的汽车产量着实很高。而且估算一下,去年日韩两国一共向全球出口了600多万辆汽车,也就是说去年一年全球就有600万个车主。这么看来日韩汽车世界范围的影响力真的不小。

为啥你们看不起日本/韩国车?


图为1963年,繁忙的东京街景

首先,日韩汽车工业起步晚,中国甚至比韩国起步早

相比于有着百年造车历史的欧洲和美国,日本和韩国的汽车工业发展的比较晚。第二次世界大战之前,福特,克莱斯勒,通用三大美国汽车巨头先后在日本开设工厂,替日本打下汽车工业基础。 二战后五六十年代,朝鲜战争爆发使日本从美国获得大量汽车订单。七十年代石油危机爆发帮助日本打下海外市场。韩国汽车工业起步甚至比中国晚,朝鲜战争之后的60年代开始起步,刚开始也是与国外汽车公司合资,从国外进口半成品和零部件,由韩国工人进行汽车组装。在政府的大力扶植和厂商努力下,积极开发新车型,到八十年代拓展海外市场。因此日韩两国汽车工业的历史并不必中国长很多,特别是韩国,还没有中国汽车工业的历史久,因此当中国汽车迅速崛起之后,我们首先瞧不起的就是韩国。

为啥你们看不起日本/韩国车?

第二,以生产廉价平民汽车为主,高端产品线布局较晚

既然起步时间晚,要想迅速在全球市场获得成功,只有靠性价比了。因此日韩汽车厂商主要是以生产廉价的平民汽车为主,去年全球10大汽车品牌当中,有5个来自日韩。而且在高端产品上,日韩厂商也比欧美厂商要慢一拍,日系三大厂商在90年代才推出了雷克萨斯,英菲尼迪,讴歌。韩国现代汽车去年才推出高端品牌Genesis。并且到目前为止,这些高端品牌在中国或多或少有写水土不服。反观大众旗下奥迪,宾利,兰博基尼。福特旗下林肯,以及曾经的沃尔沃,捷豹路虎。日韩厂商显然是比不了的。

中国汽车品牌目前正国内也是以生产平民汽车为主,依靠性价比占领市场,与日韩厂商的全球战略类似。因此如果日系韩系在全球其它国家卖的便宜,唯独在中国卖的贵的话,我们当然觉得不合理,喷日韩也就走情理之中了。 

为啥你们看不起日本/韩国车?

第三,造车理念以及传统印象

欧美日韩这四大派系发展到现在各具特色,都很成功,不能简单的说谁好谁不好。以德国为代表的欧洲汽车是精湛机械制造和先进技术工艺的代名词。美系车从原先大排量,肌肉车,油老虎到如今善于整合世界资源,制造全球汽车。日本韩国的自然资源紧缺,本土市场都很小,因此日韩系汽车善于精益生产,并针对各地市场需求单独设计汽车。

编辑:影视文化网

相关热词搜索: 日本,韩国,汽车,

上一篇:媒体盘点欧美裸泳裸晒不被提倡 日韩无“裸泳文          下一篇:安倍主动到李克强下榻酒店 对中国做出4点表态


相关内容:

首页 | 电影频道| 电视频道| 音乐频道| 明星频道| 秀图频道

版权所有:

客户联系热线:联系地址: